Ansiedlungen von Logistikimmobilien sind nicht mehr ausschließlich individuelle Unternehmensentscheidungen, sondern haben eine weit komplexere Bedeutung für die regionale und nationale Wirtschaft und somit auch für die Umwelt und die Politik. Allerdings könnte bei einem Blick entlang der Autobahnen der Eindruck entstehen, die Logistikimmobilien sind vergleichsweise wahllos oder chaotisch positioniert. Umso wichtiger ist es, die Struktur sowie die grundsätzlichen Entscheidungsmuster logistischer Ansiedlungen zu verstehen.
Basis dieser Arbeit ist die Annahme, dass in der Summe der individuellen Unternehmensentscheidungen eine systematische Struktur steckt. Bislang fehlt ein gesamtheitlicher Ansatz, der diese Annahme verifiziert und erklärt, an welchen Standorten welche Logistikimmobilien für welche Nutzung positioniert werden. Die vorliegende Arbeit soll diese Lücke schließen.
Das Wachstum in der Logistikwirtschaft zieht eine rapide steigende Nachfrage in vielen Wirtschaftssektoren nach sich. Besonders das produzierende Gewerbe, der Groß- und Einzelhandel und die Logistikdienstleistungsunternehmen benötigen immer größere, effizientere und modernere Logistikimmobilien.
Seit Anfang der 2000er Jahre wurden Logistikimmobilien zusätzlich mehr und mehr für Investoren und Immobilienentwickler interessant. Der damit verbundene Flächenbedarf der Logistik steigt seither stetig an. Als Konsequenz dieser Entwicklung wird die Frage nach der richtigen Positionierung von Logistikimmobilien immer signifikanter, zumal häufig politische Interessen und soziale oder wirtschaftliche Konflikte die Ansiedlungsentscheidung beeinflussen.
