Die für den öffentlichen Nahverkehr im Raum Bonn sehr bedeutende Voreifelbahn wurde in den Jahren bis 2014 umfassend modernisiert und ausgebaut. Darüber hinaus ermöglichen vier neue Haltepunkte einen besseren Zugang zu dem attraktiven Verkehrsangebot dieser Strecke.   Die vorliegende Dokumentation beschreibt 20 Jahre Planung und Ausbau seit der Bahnreform im Jahr 1994 bis zur Fertigstellung der aktuellen Baumaßnahmen zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014.   Die Strecke von Bonn nach Euskirchen (Voreifelbahn) hat eine lange Geschichte: Seit 1880 betrieben, wurde die sie nach dem 1. Weltkrieg äußerst wichtig für den Transport von Truppen und Nachschub von militärischem Material und wurde zweispurig ausgebaut, im 2. Weltkrieg jedoch zerstört. Der Wiederaufbau erfolgte dann von der Deutschen Bahn als neuem Betreiber, doch aus Rationalisierungsgründen wurde die Strecke zu einer teilweise einspurigen Hauptbahn zurückgebaut. Im Verkehrsverbund Rhein–Sieg (VRS) wurde die Strecke seit 1987 schließlich zur Linie 33 und im Zuge der Bahnreform 1994 entstanden Möglichkeiten, den Nahverkehr besser an die Bedürfnisse der Region anzupassen. Durch steigendes Verkehrswachstum und steigende Fahrgastzahlen konnte die Voreifelbahn dann zweispurig ausgebaut und 2014 als „S 23“ mit neuen Haltepunkten in Betrieb genommen werden. Das Buch zeichnet die Geschichte der Voreifelbahn und die Entstehung des Projekts zum Ausbau nach. Mit vielen farbigen Abbildungen.   Das gedruckte Werk ist seit Langem vergriffen und wurde nun als E-Book im pdf-Format wieder verfügbar gemacht.

Die vergangenen 20 Jahre Hochgeschwindigkeitsverkehr haben das Image der Bahnen sehr positiv verändert. Waren die ersten Hochgeschwindigkeitszüge noch Innovationen, die in den Medien vielfach große Beachtung fanden, ist es heute beinahe selbstverständlich, dass mit dem Zug im engen Takt auch ferne Ziele besser erreicht werden, als mit dem Flugzeug oder dem Auto. Allein in Deutschland nutzen jährlich 78 Millionen Reisende die ICE-Züge. Die Tatsachen, dass Technik und Ausstattung der Züge zielstrebig verbessert werden und das Streckennetz kontinuierlich ausgebaut wird, sind trotz aller Diskussionen um die Finanzierungen wenig umstritten. Die ständig wachsenden Mobilitätsbedürfnisse der Menschen und der Wirtschaft erfordern leistungsfähige und die Umwelt schonende Verkehre. Das führt zu einer integrierten Verkehrspolitik, bei der die Bahnen immer größere Verkehrsanteile übernehmen müssen. Der Hochgeschwindigkeitsverkehr der Zukunft stellt sich diesen Herausforderungen in Deutschland, in Europa und weltweit. So gelten als zukünftige Forderungen für attraktive Personenverkehre vor allem Sicherheit, Zuverlässigkeit, geringer Energieverbrauch auch bei hohen Geschwindigkeiten, hoher Komfort, hohe Standardisierung und geringer Wartungsaufwand.

 Dieses Buch stellt das ganze Spektrum der Umwelt- und Klimaschutzmaßnahmen im ÖPNV dar: Von der Planung über den Bau und die Fahrzeuge bis zum Betrieb der Verkehrsanlagen sowie von Gebäuden und technischen Anlagen. Zahlreiche Anwendungsbeispiele geben Anregungen: zur Umsetzung umweltschonender und energieeffizienter Maßnahmen bei neuen Projekten, zur Überarbeitung bestehender Anlagen sowie für Forschung und Lehre. Das gedruckte Werk ist seit Langem vergriffen und wurde nun als E-Book im pdf-Format wieder verfügbar gemacht.

Diese Spezialausgabe des Jahrbuchs zum Jubiläum 175 Jahre Eisenbahnen in Deutschland trägt dazu bei, mit neuen Fakten die traditionsreiche deutsche Eisenbahngeschichte nachvollziehbar zu machen und zugleich neue Anforderungen und Ziele festzulegen. Der Eisenbahnsektor in Deutschland erlebte in den vergangenen 175 Jahren eine wechselvolle Geschichte. Die Bahnindustrie ist heute eine weltweit vernetzte und anerkannte Branche der deutschen Wirtschaft. Um die in den vielen Jahrzehnten errungene führende Position auszubauen, investiert der Industriebereich Jahr für Jahr beträchtliche Summen in Forschung und Entwicklung und praktiziert konsequent die schnelle Umsetzung neuester Erkenntnisse in innovative Produkte für ihre Kunden. Dadurch ist die Eisenbahn längst zum hochkomplexen Hightech-Produkt geworden. Die Bahnen Europas verbinden heute über 800 Mio. Menschen in einem riesigen Wirtschaftsraum. Dass dieser immer enger zusammenwächst, dass Kooperationen immer enger und vorteilhafter werden, dass Menschen und Güter grenzenlos unterwegs sein können – das bedarf weitsichtiger politischer Entscheidungen und neuer Anstrengungen, sowohl der Industrie als auch der Bahnen. Fortschreitende Liberalisierung, Deregulierung vor allem aber Harmonisierung der über viele Jahrzehnte getrennten Eisenbahnräume und die Realisierung eines umweltfreundlichen Verkehrs werden die Bahnentwicklung weiter voranbringen.

Verkehrsverbünde sind aus dem Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) in Deutschland nicht mehr wegzudenken. Die Integration der öffentlichen Verkehre unter dem gemeinsamen Dach eines Verkehrsverbundes hat sich in den letzten Jahren zu einem wesentlichen Qualitätsmerkmal des deutschen ÖPNV entwickelt.Nach den Güter- und Stadtbahnen, den Linienbussen und dem Schienenpersonennahverkehr stellt sich somit die jüngste Mitgliedergruppe im Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) im Rahmen der Blauen Buchreihe des VDV vor.In 20 Fachbeiträgen wird aufgezeigt, welche tiefgreifenden Überlegungen und Planungen, fundierte Konzepte und Überwindungen von Interessenkonflikten notwendig waren, um in den einzelnen Verbundräumen zu einem gemeinsamen Verkehrsangebot mit koordinierten Fahrplänen und einheitlichen Fahrausweisen und Tarifen zu kommen. Abgerundet wird das Buch durch einen Blick auf die Verbundsituation in Österreich und der Schweiz.Das Buch erscheint zweisprachig (Deutsch/Englisch):Today it is impossible to image the public transport sector in Germany without the local alliances knows as Verkehrsverbünde. In recent years, these have grown steadily in number and significance as the concept of integrating services has become a central pillar in the provision of high quality piblic transport. The 20 technical contributions in this book examine the depth of thinking and plamming required, the established concepts and principles,and the need to overcome conflicts of interest in order to offer joint services. These include a single co-ordinated timetable, common ticketing and fare structures, and a method of apportioning revenue in each area.  To conclude, the book takes a look at the alliance situation in Austria and Switzerland.

Im Jahrbuch des Bahnwesens „Bahn und Umwelt – Nachhaltigkeit im Verkehr“ wird innovative Bahntechnik und ihr Beitrag zum Umweltschutz in 16 fachlich fundierten Beiträgen dargestellt. So verfügen Fahrzeuge über optimierte Antriebstechniken, werden Abgase gefiltert oder Bremsenergie in das Netz zurückgespeist, sind die Fahrer auf energiesparende Fahrweisen trainiert, werden die Angebote verschiedener Verkehrsunternehmen miteinander verknüpft und die Auslastung optimiert. Die aktuellen Chroniken und Jahresrückblicke von Dr. Eberhard Jänsch (Chronik des Eisenbahnwesens), Axel Reuther (Chronik des Städtischen Nahverkehrs), Karl Arne Richter und Georg Ringler (Güterbahnen – privater Schienengüterverkehr 2008) und Christoph Müller (Neuentwicklungen) runden diesen Band in bewährter Weise ab. Die Auswirkungen des sich ändernden Weltklimas sind alarmierend: Die Oberflächentemperatur der Erde steigt kontinuierlich an und damit nimmt die Gefahr von Überschwemmungen, Sturmfluten, Hitze- oder Kältewellen und Stürmen weltweit zu. Deutschland gehört mit jährlichen Treibhausgasemissionen von rund einer Gigatonne zu den größten Emittenten weltweit. Die Schiene verursacht lediglich rund ein Prozent aller in Deutschland ausgestoßenen Treibhausgase und ist damit das umweltfreundlichste Verkehrsmittel. Sie verfügt über das Potenzial, klimaschädliche Emissionen im Verkehr drastisch zu reduzieren, ohne auf leistungsfähige Transportmöglichkeiten verzichten zu müssen. Neben dem Energieverbrauch und seinen Folgen sind es aber auch die Bereiche Lärm, Flächenverbrauch, Sicherheit und Erschließungsqualität, die positiven Einfluss auf die Umweltbilanz der Schiene haben.      

 Jubiläumsschrift zum 100-jährigen Bestehen der Deutschen Verkehrswissenschaftlichen Gesellschaft (DVWG).   Der Bogen wird gespannt von der historischen Betrachtung vor dem Hintergrund der jeweiligen verkehrspolitischen Entwicklungen bis zum Stand des Verkehrsgeschehens aller Verkehrsträger im Jahre 2008. Dabei werden die Bereiche Luftverkehr, Schifffahrt, Straßenverkehr, Schienenverkehr, öffentlicher Nahverkehr sowie Umwelt und Infrastruktur getrennt voneinander beleuchtet.   Die DVWG hat sich die verkehrsträgerübergreifende und interdisziplinäre Fachdiskussion zwischen Wissenschaft und Praxis auf die Fahne geschrieben und sieht es als ihre Aufgabe, verkehrspolitische Entwicklungen wissenschaftlich zu begleiten, Probleme und Gefahren aufzuzeigen sowie Wirkungseffekte für die deutsche Volkswirtschaft darzulegen.   Das gedruckte Werk ist seit Langem vergriffen und wurde nun als E-Book im pdf-Format wieder verfügbar gemacht.

Der Schienengüterverkehr erlebt eine Renaissance. Aktuelle Prognosen berechnen gar für das Jahr 2050 eine Steigerung der Verkehrsleistung des Schienengüterverkehrs gegenüber 2005 um stolze 138,2 Prozent. Und durch den nun freien europäischen Binnenraum für den Schienengüterverkehr sollen die sechs europäischen ERTMS-Korridore realisiert werden. Dies hat auch immense Bedeutung für den Umwelt- und Klimaschutz in Europa. Vor diesem Hintergrund kommt diesem Jahrbuch des Bahnwesens mit seinem Schwerpunktthema „Internationaler Schienengüterverkehr“ eine besondere Rolle zu: Die politischen und technischen Aufsätze verdeutlichen die Möglichkeiten zu einer verkehrspolitischen Wende zugunsten der Schiene und zum Nutzen des Klimas. Dieses Buch bietet den Leserinnen und Lesern einen qualifizierten Einblick in die bisherige Entwicklung und die Zukunft des europäischen Schienengüterverkehrs.

Maßnahmen zur nutzerorientierten Anbebotsgestaltung und Kommunikation Vom Bund geförderte Untersuchung der Uni Bochum und TU Aachen: Autoren unterschiedlicher Wissensgebiete untersuchten und verglichen gemeinsam mit Praktikern des Verkehrs Werbestrategien für den Pkw und den ÖPNV. Dabei wurde geprüft, welche Strategien für das Auto auf den ÖPNV übertragbar sind und welche Vorbilder für nutzerorientiertes Marketing im ÖPNV bereits existieren. Das gedruckte Werk ist seit Langem vergriffen und wurde nun als E-Book im pdf-Format wieder verfügbar gemacht.

Dieses Buch über die Fahrwege der Nahverkehrsbahnen verfolgt ein anspruchsvolles Ziel: ausgehend von den rechtlichen und technischen Grundlagen, über die konstruktiven Lösungen, den Lärm- und Erschütterungsschutz, die Gerätetechnik, die Fahrwegunterhaltung, die Arbeitsschutzgesichtspunkte bis hin zum Infrastruktur-Management sowie zu den wirtschaftlichen Aspekten und der Finanzierung sollte ein Werk geschaffen werden, das die gesamte breite Palette dieses wichtigen Fachgebietes darstellt.   Das hiermit vorgelegte Buch stellt nicht nur den damaligen Stand des Wissens und der Technik dar, sondern es verdeutlicht auch, wie die einzelnen Bereiche zusammenwirken und sich gegenseitig beeinflussen. Bemerkenswert ist schließlich, dass zur technischen Lösung immer auch die Auswirkungen auf Kosten und Wirtschaftlichkeit angesprochen werden.   Damit gibt das Buch wichtige Hinweise im laufenden Restrukturierungsprozess der Verkehrsunternehmen und öffnet den Blick in die Zukunft.   Das gedruckte Werk ist seit Langem vergriffen und wurde nun als E-Book im pdf-Format wieder verfügbar gemacht.

Die Umsetzung des Regionalisierungsgesetzes ist bis heute der größte Erfolg der Bahnreform − deshalb steht das dieses Jahrbuch des Bahnwesens unter dem Titel „Zehn Jahre Regionalisierung des Schienenpersonennahverkehrs“. Diese Ausgabe des Jahrbuchs des Bahnwesens belegt eindrucksvoll, wie Politik, Industrie und Betreiber die Regionalisierung zu einer Erfolgsgeschichte gemacht haben. 25 kompetente Autoren zeigen in 19 Fachbeiträgen darüber hinaus auch Perspektiven für den Schienenpersonennahverkehr auf. Das Jahrbuch enthält wieder die aktuellen Chroniken von Dr. Günter Stier und Axel Reuther. Technische Neuentwicklungen und neue Fahrzeuge hat Christoph Müller zusammengestellt.

Mit Inbetriebnahme der neuen Nord-Süd-Verbindung Berlins, des Berliner Hauptbahnhofs und weiterer neuer Stationen am 28. Mai 2006 ist eine der größten Baustellen Europas im vergangenen Jahrzehnt nunmehr Geschichte. Mit dieser Edition Eurailpress blicken die an der Gestaltung des neuen Bahnknotens Beteiligten zurück – auf die Vorgeschichte, die Planungen und die Ausführung dieses einmaligen Projektes. Autoren aus Politik, Bahn und Verwaltung sowie von am Bau beteiligten Unternehmen schreiben über die Herausforderungen in planerischer, technischer, rechtlicher und administrativer Hinsicht. Die Beiträge können im Rahmen dieses Buches natürlich nur einen kleinen Teil der vielen Facetten des Riesenprojektes beleuchten. Herausgeber und Verlag haben sich bemüht, der Themenvielfalt mit der vorliegenden Auswahl gerecht zu werden.

Umfassendes dreisprachiges Standardwerk mit den Grundbegriffen des Öffentlichen Personennahverkehrs auf Deutsch, Polnisch und Tschechisch. Von Abfertigung bis Zuschuss nennt und erklärt das Werk rund 800 wirtschaftliche und rechtliche Grundbegriffe des ÖPNV. Es umfasst auch Begriffe, die sich aus der Privatisierung des Verkehrs und den Arbeiten in der Europäischen Union gebildet haben. Neuere Gesetzgebung und Rechtsprechung wurden berücksichtigt. Das gedruckte Werk ist seit Langem vergriffen und wurde nun als E-Book im pdf-Format wieder verfügbar gemacht.

Ausführliche Chronik Nah- und Fernverkehr Rund sechs Jahrzehnte lang dokumentierte das jährlich erschienene Jahrbuch des Eisenbahnwesens - später Jahrbuch des Bahnwesens - die Enwicklung der Deutschen (Bundes-) Bahn, wobei immer das Vorjahr des Erscheinungsjahres betrachtet wird. Das Werk deckt alle Bereiche und die zu ihrer Zeit akuten Aufgaben und Themen umfassend ab: Damit ist das Jahrbuch ein wertvolles Zeitdokument. Die komplette Reihe ist nun in digitalisierter Form lückenlos wieder verfügbar.    

Zehn Jahre Bahnreform in Deutschland - Erfahrungen, Bewertungen, Perspektiven. 1993 stellte die Politik zentrale Weichen für die Verkehrsentwicklung. Mit der Bahnreform wurden "Bundesbahn" und "Reichsbahn" zur Deutschen Bahn AG vereint, in ein marktorientiertes Unternehmen umgewandelt und der Eisenbahnmarkt durch die Netzöffnung liberalisiert. Zehn Jahre später wurden die Ergebnisse in dieser Ausgabe des "Jahrbuch des Bahnwesens" bilanziert. Experten bewerten zunächst nach einem Jahrzehnt in drei Grundsatzbeiträgen aus unterschiedlichen Perspektiven die Bahnreform. Im Anschluss werden die Eisenbahnaufsicht und das Netz besonders gewürdigt, ehe Erfahrungen und Perspektiven sowie neue Produkte von Betreibern und Herstellern der unterschiedlichen Schienenverkehrssegmente dargestellt werden. Damit wird Eisenbahngeschichte in Deutschland aus politischer sowie aus der Sicht der am Markt Beteiligten dargestellt. Abgerundet wird auch dieses Jahrbuch durch den schon traditionellen Teil "Chroniken und Neuentwicklungen", für den Dr. Günter Stier in bewährter Weise die Chronik des Eisenbahnwesens zusammengetragen hat und Axel Reuther die Chronik des Städtischen Nahverkehrs. Ein Überblick über Fahrzeugneuentwicklungen bei Bussen und Bahnen komplettiert diesen Band.  

30 namhafte Autoren beschäftigen sich mit den Entwicklungen des SPNV in Deutschland. Insbesondere vor dem Hintergrund von zehn Jahren Bahnreform wurden die Gründe für das Reformwerk, seine inhaltlichen Schwerpunkte und gesetzlichen Grundlagen sowie seine Umsetzung mit neuer Aufgabenverteilung und Verantwortung in den Ländern bzw. bei den Aufgabenträgern vertieft behandelt. Auch die Weiter- und Neuentwicklung von innovativen Fahrzeugen für den regionalen und interregionalen Eisenbahnverkehr wird ausführlich beschrieben. Fachleute aus Verkehrsunternehmen, der Industrie, aus Verbänden, Behörden und der Wissenschaft geben mit ihrem Theorie- und Praxiswissen Anregungen für die Zukunft des SPNV. Das gedruckte Werk ist seit Langem vergriffen und wurde nun als E-Book im pdf-Format wieder verfügbar gemacht.

In "Leit- und Sicherungstechnik im Bahnbetrieb" werden wesentliche Begriffe des Bahnbetriebes sowie der Leit- und Sicherungstechnik in einem Lexikon erläutert um damit auch das gegenseitige Verständnis dieser im Systemverbund Bahn eng zusammenhängenden Fachgebiete zu fördern.   Das Fachlexikon entstand als Nachfolgeprodukt des legendären Transpress-Taschenlexikons „Stellwerksdienst“ von Arnold/Naumann. Es zeichnet sich gegenüber seinem Vorläufer neben inhaltlicher Weiterentwicklung – insbesondere auch durch Berücksichtigung der Einflüsse aus der Vereinigung von Bundesbahn und Reichsbahn mit ihren unterschiedlichen Betriebsverfahren und Sicherungstechniken – durch einen erheblich erweiterten Umfang und ein größeres, fachbuchgerechtes Format aus. Die Erläuterung vieler Fachbegriffe geht dabei über das in einem Lexikon übliche Maß deutlich hinaus.    Das gedruckte Werk ist seit einiger Zeit vergriffen und wurde nun als E-Book im pdf-Format wieder verfügbar gemacht.

Erste Auflage! Seit den 1990-er Jahren wurden viele innovative Systeme der Festen Fahrbahn in Zusammenarbeit von DB AG, Bauindustrie, Forschung und Wissenschaft entwickelt, um den gestiegenen Anforderungen an den Oberbau durch den modernen Hochgeschwindigkeitsverkehr zu genügen  42 Fachautoren berichten ausführlich und fachkundig, wie der Prozess der Innovation und der Optimierung der Systeme der Festen Fahrbahn stetig vorangegangen ist. Diese Ausgabe der Edition ETR klärt sachkundig auftretende Fragestellungen unter Auswertung der vorliegenden Erfahrungen mit der Festen Fahrbahn bei in- und ausländischen Bahnen. Mit zahlreichen farbigen Abbildungen und Tabellen. Das gedruckte Werk ist seit Langem vergriffen und nun im PDF-Format wieder erhältlich.

Die politische Öffnung nach Osteuropa seit Ende der 1980er-Jahre hat eine wichtigen Umbruchphase des Eisenbahnsektors in der Europäischen Union eingeläutet und den Weg zu einem leistungsfähigen, länderübergreifenden Bahnsystem gewiesen. Für diesen Prozess standen die Forderungen nach „Liberalisierung“ und „Harmonisierung“ bzw. „Interoperabilität“ für die Entwicklungen des Schienenverkehrs und der Bahntechnik in ganz Europa an oberster Stelle. Mit dem vorliegenden Werk greift die Eisenbahntechnische Rundschau (ETR) in ihrer Fachbuchreihe „Edition ETR“ diesen bedeutenden Sachkomplex auf und bietet dem Leser in 17 Einzelbeiträgen von renommierten Fachexperten einen umfassenden Überblick über die wesentlichen verkehrspolitischen, wirtschaftlichen, betrieblichen, technischen und sicherheitsrelevanten Aspekte und Auswirkungen dieser Entwicklung. Mit zahlreichen meist farbigen Abbildungen, technischen Zeichnungen und Grafiken. Das gedruckte Werk ist seit Langem vergriffen und nun im PDF-Format wieder erhältlich.

Rund sechs Jahrzehnte lang dokumentierte das jährlich erschienene Jahrbuch des Eisenbahnwesens - später Jahrbuch des Bahnwesens - die Enwicklung der Deutschen (Bundes-) Bahn, wobei immer das Vorjahr des Erscheinungsjahres betrachtet wird. Das Werk deckt alle Bereiche und die zu ihrer Zeit akuten Aufgaben und Themen umfassend ab: Damit ist das Jahrbuch ein wertvolles Zeitdokument. Die komplette Reihe ist nun in digitalisierter Form lückenlos wieder verfügbar.    

In diesem Buch dreht sich alles um Planung, Bau und Betrieb von Eisenbahnen. In 16 Fachbeiträgen geht es u. a. um vergangene Entwicklungen, den Infrastrukturausbau und die Finanzierung, den Schienenpersonen-Nah- und Fernverkehr, die Anbindung des Flughafens an das Eisenbahnnetz, die damalige Neubaustrecke Köln–Rhein/Main, die Entwicklungspotenziale des Eisenbahnverkehrs in der europäischen Metropolregion Rhein/Main, das S-Bahn-System und die Stadtentwicklung. Der Leser erfährt Zusammenhänge zwischen der Entfaltung einer Region und Weichenstellungen für den Infrastrukturausbau und macht mit diesem Buch auch eine Zeitreise durch die Geschichte eines der bedeutendsten Schienenverkehrsknoten in Europa. Das gedruckte Werk ist schon lange vergriffen, nun ist es als E-Book wieder verfügbar.

Rund sechs Jahrzehnte lang dokumentierte das jährlich erschienene Jahrbuch des Eisenbahnwesens - später Jahrbuch des Bahnwesens - die Enwicklung der Deutschen (Bundes-) Bahn, wobei immer das Vorjahr des Erscheinungsjahres betrachtet wird. Das Werk deckt alle Bereiche und die zu ihrer Zeit akuten Aufgaben und Themen umfassend ab: Damit ist das Jahrbuch ein wertvolles Zeitdokument. Die komplette Reihe ist nun in digitalisierter Form lückenlos wieder verfügbar.    

Bis zur Fertigstellung der Neubaustrecke Köln–Rhein/Main dauerte es damals rund sechs Jahre. Angesichts der schwierigen geologischen Rahmenbedingungen und des daraus resultierenden Anteils an anspruchsvollen Ingenieurbauwerken, darunter allein 30 Tunnel und 18 große Talbrücken, markierte die Inbetriebnahme dieser Strecke einen Meilenstein in der Geschichte der Bahn.   Die vorliegende Publikation bringt den Lesern dieses Projekt in all seinen Facetten von der Planung bis zur Umsetzung näher.   Das gedruckte Werk ist seit Langem vergriffen und wurde nun als E-Book im pdf-Format wieder verfügbar gemacht.

Diese Dokumentation beschreibt die Aufgabenstellungen und die umgesetzten technischen Lösungen für eine Auswahl herausragender Brücken- und Tunnelbauwerke der Neubaustrecke Köln–Rhein/Main. Die Autoren – zum größten Teil die jeweils bautechnisch verantwortlichen Mitarbeiter aus den Reihen der beauftragten Unternehmen – zeigen auf, wie auf der Basis des technischen Regelwerks für den Bau von Eisenbahnanlagen Ingenieurbauwerke entstanden, die auf dem damaligen Stand der Technik Maßstäbe setzten und auch für die technische Realisierung künftiger Infrastrukturprojekte Vorbildcharakter besitzen. Das gedruckte Werk ist seit Langem vergriffen und wurde nun als E-Book im pdf-Format wieder verfügbar gemacht.