Die Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung ist das wichtigste Regelwerk für die Sicherheit und Ordnung des Eisenbahnbetriebs. Der Kommentar ist unersetzlich für die Bewältigung der vielfältigen Aufgaben der Bahnen, Aufsichtsbehörden, Besteller von Schienenverkehrsleistungen, der Bahnbau- und Schienenfahrzeugindustrie oder der Sachverständigen. Die überarbeitete und aktualisierte 7. Auflage ist auf den neuesten Stand gebracht worden und enthält alle Änderungen, die sich seit der letzten Auflage ergeben haben. Dafür wurde die Kommentierung durchgehend überarbeitet und in weiten Teilen neu gefasst, um insbesondere den Entwicklungen in den letzten Jahren seit Erscheinen der Vorauflage gerecht zu werden. Hierzu gehören: A.VII: Erhebliche Erweiterung und Aktualisierung der Kommentierung zum Bau einer Eisenbahn (Planfeststellung), § 1: Erweiterung der Kommentierung zu „umfassenden Umbauten“, § 2: Erhebliche Erweiterung der Kommentierung zu Fragen der Sicherheit im Eisenbahnbetrieb, § 28: Erhebliche Erweiterung und Aktualisierung der Kommentierung zur Fahrzeugausrüstung, insbesondere durch die fortschreitende Implementierung des Zugsteuerungs- und Zugsicherungssystems „European Train Control System“ (ETCS), §§ 47ff.: Erhebliche Erweiterung der Kommentierung zu den Anforderungen an „Betriebsbeamte“, insbesondere im Hinblick auf deren Tauglichkeit, Anpassungen bei den in Kapitel A.IX zitierten Unfallverhütungsvorschriften und umfangreiche Anpassungen und Ergänzungen aufgrund neuer/aktueller Rechtsprechung. Weiterhin berücksichtigt wurden Neuerungen, die auf die Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung Einfluss haben: Inkrafttreten bzw. Änderungen von Paragraphen des Allgemeinen Eisenbahngesetzes (insbesondere §§ 18, 22b, 24 ff. AEG), mit Auswirkungen auf die Kommentierung (insbesondere zu § 17 EBO) und Erweiterung der Übersicht in Kapitel A.I., Einführung der aktuellen „Eisenbahnspezifischen Technischen Baubestimmungen“(EiTB) durch das EBA in der Fassung gültig ab 1. Januar 2023, Inkrafttreten der Verordnung (EU) 2021/782 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 29. April 2021 über die Rechte und Pflichten der Fahrgäste im Eisenbahnverkehr, Inkrafttreten des Strukturstärkungsgesetzes Kohleregionen (KStrStG) vom 8. August 2020 zur erweiterten Zuständigkeit des Bundesverwaltungsgerichts, Inkrafttreten des Gesetzes zur Beschleunigung von Investitionen vom 3. Dezember 2020, insbesondere zur Abgrenzung von „Unterhaltung“ und „Änderung“ der Betriebsanlagen einer Eisenbahn und Inkrafttreten des Gesetzes zur Weiterentwicklung des Eisenbahnregulierungsrechts vom 9. Juni 2021, insbesondere zur Definition des Begriffs der „Eisenbahnanlagen“. Das enthaltene E-Book liefert Nutzern eines Endgeräts mit pdf-Reader (PC, Tablet, Smartphone) die Inhalte des Werks auch elektronisch und mit Suchfunktion.

Die zunehmende Urbanisierung führt unter anderem zu überlasteten Straßen sowie verschmutzter Luft und stellt die Mobilität von heute vor neue Herausforderungen. Prognostiziert wird, dass im Jahr 2050 mehr als zwei Drittel der Weltbevölkerung in Städten leben [BMZ, 2014]. Fraglich ist daher, wie Städte unter diesen Voraussetzungen lebenswerter und nachhaltiger gestaltet werden können. Hinsichtlich der nachhaltigen Mobilitätsentwicklung in Berlin ist der Neubau von 17 Straßenbahnstrecken eines der Koalitionsziele der Legislaturperiode 2016-2021 [Koalition, 2016]. Dadurch sollen die Reduzierung der Umweltbelastung, die Umverteilung des Straßenraums und die bessere Anbindung von Entwicklungsstandorten ermöglicht werden. Sollte das Straßenbahnnetz entsprechend ausgebaut werden, wären bis zu zwanzig der bestehenden Brücken betroffen. Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), die größte Nahverkehrsgesellschaft Deutschlands, ist bereits der Straßenbaulastträger von zwölf Brückenbauwerken. Die bestehenden Fahrbahnkonstruktionen sind einer starken Verkehrsbelastung, den Temperaturauswirkungen und zusätzlichen Spannungen aus der Interaktion Gleis/Brücke ausgesetzt. Diese Faktoren wurden bisher bei der Bemessung der Gleiskonstruktion kaum berücksichtigt, können aber die Ursache vorhandener Schadensbilder verdeutlichen. Intendiert wird die möglichst hohe Verfügbarkeit von bestehenden Strecken, indem u. a. der Instandhaltungsaufwand minimiert wird. Aufgrund starker Verkehrsbelastung und schmalen Straßenquerschnitten auf Brücken kommt in der Regel ein straßenbündiger Bahnkörper zum Einsatz. Die Höhe des Brückenüberbaus lässt oft nur Oberbauarten mit einer niedrigeren Konstruktion zu. Weiterhin entstehen bei einer Längskraftabtragung von Lasten aus Temperatur und Verkehr aufgrund der Interaktion Gleis/Brücke zusätzliche Spannungen. Zur Berücksichtigung der zulässigen zusätzlichen Spannungen aus der Interaktion Gleis/Brücke existiert derzeit keine Bemessungsgrundlage nach der Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen (BOStrab). Die wirtschaftlichere und beschleunigte Umsetzung von Neubaustrecken auf bestehenden Brücken erfordert, aufgrund sämtlicher städtischer Herausforderungen, eine technologische sowie technische Lösung. Dies macht zum einen die Entwicklung einer Niedrig-Fahrbahnkonstruktion für die Straßenbahn auf Brücken notwendig. Zum anderen sollen vorhandene Berechnungsverfahren für die Straßenbahnen erweitert und durch wissenschaftliche Erkenntnisse präzisiert werden. Das Ziel ist, die Fachexpertise generischer zu gestalten. Anhand einer Fallstudie zur Oberbaumbrücke sowie unter Berücksichtigung der Fallbeispiele Rhinstraßenbrücke als auch Warschauer Brücke in Berlin soll die Interaktion zwischen dem Gleisoberbau der Straßenbahn und dem Brückenbauwerk untersucht und eine Niedrig-Fahrbahnkonstruktion für Brücken entwickelt werden.

Digitalisierung – Fahrgastrechte – Vergaberechte – Personalführung – Marketing – Personalgewinnung – Kommunikation „Grundwissen Personenverkehr und Mobilität“ aus der Reihe ÖPNV-Wissen versteht sich als Lehrbuch, Handbuch und Nachschlagewerk gleichermaßen. Das Werk, herausgegeben von der VDV-Akademie, hat mehrere Lesergruppen im Fokus: Lernende in der beruflichen Fortbildung, wie Fachwirte/Fachwirtinnen für Personenverkehr und Mobilität oder Betriebsleiter BOKraft, Auszubildende in den Berufsbildern Fachkraft im Fahrbetrieb und Kaufleute für Verkehrsservice, Studierende und Beschäftigte in Verkehrsunternehmen, die in ihren ersten Berufsjahren Einblicke insbesondere in die Betriebswelt des ÖPNV erhalten möchten. Es ist ein Buch von Praktikern für Praktiker, das die Prozesse der betrieblichen und betriebswirtschaftlichen Leistungsplanung und Leistungserstellung in Unternehmen in den Mittelpunkt rückt. Ein Buch, das sich auch mit den vielfältigen Herausforderungen – Digitalisierung, Demografischer Wandel, Geschäftsmodelle – in der Mobilitätswelt beschäftigt. Das enthaltene E-Book liefert Nutzern eines Endgeräts mit pdf-Reader (PC, Tablet, Smartphone) die Inhalte des Werks auch elektronisch und mit Suchfunktion.  

Components - Functions - Operations Dieses ABSTRACT stellt die gültigen normativen Grundlagen hochautomatisierter Stadtbahnsysteme dar. Die Darstellung basiert auf den Erfahrungen des Autors in der Beratung von Verkehrsunternehmen sowie seiner praktischen Tätigkeit in der Abnahmebegutachtung von Zugsicherungsanlagen internationaler U- und Stadtbahnen.   Das liefert Ihnen dieses ABSTRACT:• Begriffsdefinitionen automatischer Zugbeeinflussungssysteme (CBTC)• Grundlegende Sicherungsfunktionen automatischer Zugbeeinflussungssysteme• Definition der Automatisierungsgrade automatischer Zugbeeinflussungssysteme• Betriebsarten und Betriebsartenübergänge automatischer Zugbeeinflussungssysteme• Leistungskriterien automatischer Zugbeeinflussungssysteme   Jeden Tag nutzen Millionen Menschen den öffentlichen Personennahverkehr. Ohne leistungsfähige Schienenverkehrssysteme stünden die Metropolen dieser Welt jeden Tag vor dem Verkehrsinfarkt. Allerdings stößt die vorhandene Infrastruktur vielerorts an die Grenzen ihrer Kapazität. Der Schlüssel zu einer Steigerung der Leistungsfähigkeit städtischer Schienenverkehrssysteme liegt in der Automatisierung. In den letzten Jahrzehnten haben international immer mehr Städte in leistungsfähige Schienenverkehrssysteme investiert. In Deutschland wurde lange Zeit nicht in die U- und Stadtbahnsysteme reinvestiert. Die technologische Basis in den Städten ist daher oftmals veraltet und hat an manchen Orten die Grenzen ihrer technischen Lebensdauer bereits überschritten. In einigen Städten werden die Verkehrsunternehmen daher in den nächsten Jahren ihre Infrastruktur erneuern. Es sind also auch in Deutschland umfassende Investitionen in die Erneuerung der signaltechnischen Infrastruktur von U- und Stadtbahnsystemen zu erwarten.   Das enthaltene E-Book liefert Nutzern eines Endgeräts mit pdf-Reader (PC, Tablet, Smartphone) die Inhalte des Werks auch elektronisch und mit Suchfunktion.

Dieses Fachbuch, geeignet auch für Nicht-Ingenieure, setzt sich in zwei Teilen mit der Digitalisierung in Mobilität und Verkehr auseinander: Der erste Teil beschreibt die wichtigsten Technologien, die in ihrer Gesamtheit dazu führen, dass heute Lösungen für die Mobilitätsbedürfnisse in der Gesellschaft möglich sind, die noch vor wenigen Jahren technisch nicht umsetzbar oder zu teuer waren. Ziel dieses Überblickswerks ist es, ein grundlegendes Verständnis dieser neuen Technologien zu vermitteln. Der zweite Teil beleuchtet, wie die Digitalisierung in Mobilität und Verkehr umgesetzt wird. Der Fokus liegt dabei auf Schiene und öffentlichem Verkehr, die als bestehende vernetzte Systeme prädestiniert sind, den Mobilitätsbedarf von Personen und Gütern sicher, effizient und klimafreundlich abzudecken. Mit der Digitalisierung wird selbst der bisherige Individualverkehr von Menschen und Gütern vernetzter und nähert sich so dem Schienen- und öffentlichen Verkehr in seinem Wesen an. Daher finden in diesem Werk auch relevante Aspekte des Straßenverkehrs – wie das autonome Fahren – Berücksichtigung. Das enthaltene E-Book liefert Nutzern eines Endgeräts mit pdf-Reader (PC, Tablet, Smartphone) die Inhalte des Werks auch elektronisch und mit Suchfunktion. Die Autorin Dagmar Rees arbeitet nach ihrem Abschluss eines Ingenieurstudiums seit  20 Jahren als Fachjournalistin über Themen aus Wirtschaft und Technik. Seit mehr als fünf Jahren ist sie auch Redakteurin bei der renommierten Eisenbahntechnischen Rundschau (ETR).  

Das im September 2016 erschienene "Handbuch ÖPNV – Schwerpunkt Österreich", herausgegeben von Prof. Norbert Ostermann und Wolfgang Rollinger, ist ein umfassendes Nachschlagewerk zum öffentlichen Personennahverkehr.In Beiträgen von namhaften Gastautoren werden theoretische Grundsätze und Erkenntnisse dargestellt und durch praktische Beispiele aus dem deutschsprachigen Raum, vorwiegend aus Österreich, veranschaulicht.Das Handbuch ÖPNV beinhaltet neben den "Verkehrlichen Grundlagen" weitere Themen mit den Fokusgruppen "Besteller", "Betreiber" und "Fahrgast". Durch die innovative Struktur ist das Handbuch für Anwender im Verkehrswesen, im Lehrbetrieb sowie für alle interessierten Leser leicht nutzbar.

Sustainable Track Greening requires the integration of knowledge and experience from railway track engineering and vegetation science. Selection of systems (track structure- and vegetation system), location specific conditions as well as maintenance effort are closely related and should be considered at large. The Handbook Track Greening offers a detailed overview and descriptions of established track structure systems and vegetation systems for light rail and tram schemes in Germany. It provides recommendations and practical guidance for the design, construction and maintenance of Green Track, focusing on technical principles. The book has been developed for light rail and tram schemes which are operated in accordance with the German BOStrab (Ordinance on the Construction and Operation of Street Railways) regulations however most of the technical principles apply to Green Track systems in general. Important legal aspects are indicated where applicable. This Handbook is the first to gather requirements, knowledge and experience on Track Greening and was compiled by the members of the “Green Track Network” − experts from transit authorities, scientific institutes and manufacturers operating internationally. The Handbook is primarily aimed at experts with technical knowledge of track and vegetation systems but also at urban designers, city planners and beginners as reference guide.

Das „Handbuch Marketing im ÖPNV" eignet sich hervorragend als Lehrbuch für Studierende an Hochschulen und Lernende in der beruflichen Weiterbildung. Es schafft "ÖPNV-Wissen" und Markteinblicke für Quereinsteiger. Für Praktiker gibt es als Nachschlagewerk einen umfassenden Überblick zum Marketing im ÖPNV und seinen aktuellen Trends wie z. B. die Digitalisierung. Marketing als Philosophie ist die Führung des Unternehmens vom Markt, vom Kunden her. Diese Forderung gilt umso mehr bei einer Dienstleistung wie dem öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV), die den Kunden in ihre Produktion selbst involviert. Auf diesem Markt gelten, auch mit dem neuen Rechtsrahmen, ganz besondere Bedingungen zwischen Betriebswirtschaft und Gemeinwohl.Das Marketing muss so in drei Richtungen wirken: Business-To-Administration − Marketing gegenüber dem Aufgabenträger, Besteller und Eigentümer; Business-To-Business − Kooperations- und Konkurrenzmarketing sowie Business-To-Customer − Marketing für den Endkunden, den Fahrgast. Die klassischen "4P", übersetzt für den ÖPNV, heißen Verkehrsangebot, Tarif, Vertrieb und Kundenkommunikation. Sie werden ergänzt durch die Bedeutung des Personals, des Lobbyismus und der Markenbildung. Das enthaltene E-Book liefert Nutzern eines Endgeräts mit pdf-Reader (PC, Tablet, Smartphone) die Inhalte des Werks auch elektronisch und mit Suchfunktion.  

Die für den öffentlichen Nahverkehr im Raum Bonn sehr bedeutende Voreifelbahn wurde in den Jahren bis 2014 umfassend modernisiert und ausgebaut. Darüber hinaus ermöglichen vier neue Haltepunkte einen besseren Zugang zu dem attraktiven Verkehrsangebot dieser Strecke.   Die vorliegende Dokumentation beschreibt 20 Jahre Planung und Ausbau seit der Bahnreform im Jahr 1994 bis zur Fertigstellung der aktuellen Baumaßnahmen zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014.   Die Strecke von Bonn nach Euskirchen (Voreifelbahn) hat eine lange Geschichte: Seit 1880 betrieben, wurde die sie nach dem 1. Weltkrieg äußerst wichtig für den Transport von Truppen und Nachschub von militärischem Material und wurde zweispurig ausgebaut, im 2. Weltkrieg jedoch zerstört. Der Wiederaufbau erfolgte dann von der Deutschen Bahn als neuem Betreiber, doch aus Rationalisierungsgründen wurde die Strecke zu einer teilweise einspurigen Hauptbahn zurückgebaut. Im Verkehrsverbund Rhein–Sieg (VRS) wurde die Strecke seit 1987 schließlich zur Linie 33 und im Zuge der Bahnreform 1994 entstanden Möglichkeiten, den Nahverkehr besser an die Bedürfnisse der Region anzupassen. Durch steigendes Verkehrswachstum und steigende Fahrgastzahlen konnte die Voreifelbahn dann zweispurig ausgebaut und 2014 als „S 23“ mit neuen Haltepunkten in Betrieb genommen werden. Das Buch zeichnet die Geschichte der Voreifelbahn und die Entstehung des Projekts zum Ausbau nach. Mit vielen farbigen Abbildungen.   Das gedruckte Werk ist seit Langem vergriffen und wurde nun als E-Book im pdf-Format wieder verfügbar gemacht.

Dieses Buch behandelt mit Grundlagen, Technik, Betrieb und Finanzierung wichtige Aspekte des Verkehrssystems „Stadtbahn“. Es gibt Einblick in die aktuellen gesetzlichen Grundlagen auf europäischer und nationaler Ebene. Es werden alle Aspekte dargestellt, die sowohl bei der Herstellung moderner Stadtbahnwagen als auch bei der grundhaften Sanierung zu berücksichtigen sind. Darüber hinaus wird erläutert, wie die Anforderungen an eine zuverlässige Energieversorgung erfüllt werden können und wie Haltestellen und Fahrwege bezüglich Fahrgastkomfort, Umweltschutz und Städtebau zu gestalten sind. Aufgezeigt werden auch aktuelle Entwicklungen bei der kundenbezogenen Telematik, bei Betriebshöfen und Werkstätten, beim Personal und beim Störfallmanagement. Abschließend widmet sich das Buch wirtschaftlichen Fragestellungen (LCC) und zeigt die Risiken und Chancen der geänderten Gesetzeslage auf. Ferner werden die Folgen für eine zukünftige Förderung erläutert und Vorschläge zur Finanzierung gemacht. This book deals with a number of key elements of the transport system that is light rail, namely the basic principles underpinning the system, the technology used, its operation and its financing. It provides an insight into the current legal framework in Europe and in Germany. All of the aspects that must be borne in mind when manufacturing modern light rail vehicles and fully renovating old vehicles are presented. The book also describes how demands for reliable energy supply may be met and how stops and tracks should be designed to take account of passenger comfort, environmental protection and urban planning concerns. The latest developments in customer-oriented telematics, depots and workshops, staff deployment and incident management are detailed too. By way of conclusion, the book examines economic issues (LCCs) and highlights the risks and opportunities presented by the altered legal situation. Finally, it describes the impact on future subsidies and puts forward some suggestions regarding financing.

Nachhaltige Gleisbegrünungen erfordern die Berücksichtigung und Verknüpfung sowohl gleis- als auch vegetationstechnischer Kenntnisse und Erfahrungen. Systemwahl (Oberbau- und Vegetationssystem), Standortbedingungen und Pflegeaufwand stehen in einem engen Zusammenhang und sind in ihrer Gesamtheit zu betrachten. Das Handbuch Gleisbegrünung liefert einen detaillierten Überblick und Erläuterungen zu in Deutschland gängigen Oberbauformen und Vegetationssystemen für das begrünte Straßenbahngleis und gibt Empfehlungen für die Planung, Ausführung und Pflege von Gleisbegrünungen mit praktischen Entscheidungshilfen. Im Mittelpunkt stehen die technischen Grundlagen. Auf wichtige rechtliche Aspekte wird verwiesen. In diesem Handbuch wurden erstmals die wichtigsten Anforderungen, Kenntnisse und Erfahrungen zur Gleisbegrünung von den Partnern des Grüngleisnetzwerks – Fachleute aus Verkehrsbetrieben, Forschungseinrichtungen und international arbeitenden Unternehmen – zusammengetragen. Das Handbuch dient erfahrenen Praktikern aus dem Gleis- und Vegetationsbereich, aber auch Entscheidern und Planern sowie Einsteigern als Nachschlage- und Übersichtswerk.

In Band 1 finden Sie eine Zusammenfassung über die wichtigsten nationalen und europäischen Vorschriften. Band 2 liefert in den A-Teilen eine aktuelle Kommentierung der VO (EG) Nr. 1370/2007, der Regionalisierungsgesetze des Bundes und der Länder und des Personenbeförderungsrechts. Die Autoren beziehen sich in ihren Kommentierungen jeweils aufeinander, so dass ein bundesweit einmaliges Grundlagenwerk zum deutschen ÖPNV entstanden ist. Ergänzt wird die Kommentierung durch Darstellungen von wichtigen Einzelthemen aus der ÖPNV-Praxis in den B-Teilen. Die Bezieher des Werks erhalten zusätzlich einen offenen Zugang zu einem kommentierten Fundus von gerichtlichen ÖPNV-Leitentscheidungen im Volltext. Die Bände und die Entscheidungen werden kontinuierlich im Rahmen von Neuauflagen aktualisiert und erweitert. Das Werk tritt die Nachfolge des Handbuchs „Recht des öffentlichen Personennahverkehrs“ an. Für eine größere Nutzerfreundlichkeit sind die Bücher als gebundene Ausgaben erhältlich. Inhalt Band 1 Teil I – Europarecht Teil II – Bundesrecht Teil III – Landesrecht Teil IV – Genehmigungsbehörden nach dem PBefG   Inhalt Band 2 Teil A - Grundlagen A1 Der europäische Gemeinsame Markt im gewerblichen Personenverkehr A2 Regionalisierungsgesetz des Bundes und ÖPNV-Gesetze der Länder A3 Verkehrsgewerberecht   Teil B - Einzelaspekte B1 Ertrags- und Fahrgastorientierung der Akteure im ÖPNV: Die Rolle des Marketings im öffentlichen Verkehr B2 Funktionale Ausschreibungen im ÖPNV

Instrumente und Praxisbeispiele Das Controlling von ÖPNV-Unternehmen steht im Mittelpunkt dieses Buchs. Experten aus ÖPNV-Unternehmen, Wissenschaft und Beratungshäusern stellen Instrumente zur Unternehmenssteuerung praxisnah vor und informieren über aktuelle Entwicklungen. Damit liefert das Buch Anregungen, Ideen und Lösungsansätze für Controllingprobleme. Es richtet sich an alle Mitarbeiter in ÖPNV-Unternehmen und Verkehrsverbünden, an Unternehmensberatungen sowie an Dozenten und Studierende. Aus dem Inhalt:  Benchmarking als Baustein ganzheitlicher Unternehmenssteuerung Optimierung der Planung und Budgetierung Target Costing Einfluss der europäischen Gesetzgebung auf das Controlling im ÖPNV Nachhaltigkeit im ÖPNV und die Rolle des Controllings Wirtschaftlichkeitsrechnung am Beispiel einer SPNV-Ausschreibung M&A-Prozesse zum Verkauf kommunaler ÖPNV-Unternehmen Tariffortentwicklung Linienerlösrechnung und Einnahmenaufteilung Ertragsmanagement und Marketingcontrolling Beihilfen-Controlling Anforderungen an die Gestaltung des Berichtswesens

Das Werk stellt die neuesten Maßnahmen zur Barrierefreiheit auf allen Gebieten des ÖPNV dar – von den Fahrzeugen über die Infrastruktur bis zu Information und Service. Es umfasst außerdem die gesetzlichen Grundlagen auf nationaler und europäischer Ebene und die neuesten technischen Regelwerke. Darüber hinaus werden die unter der aktuellen Gesetzeslage vielfältig geänderten Förderungsvoraussetzungen erläutert, die Erfahrungen aus der Praxis der letzten Jahre zusammengefasst und daraus Empfehlungen für die weitere Entwicklung abgeleitet. Anhand zahlreicher Anwendungsbeispiele aus Praxis und Forschung werden vielfältige Anregungen und Lösungen zur Umsetzung eines barrierefreien ÖPNV bei neuen Projekten und auch bei der Sanierung bestehender Anlagen und Fahrzeuge gegeben, um den ÖPNV zu einem Garanten für die Mobilität aller Menschen zu machen. This book covers the very latest measures for achieving freedom from barriers in all domains of public transport – from vehicles and infrastructure to information and service. Furthermore, it takes account of the current legal bases at national and European level and the most recent technical regulations. It also explains the prerequisites for receiving subsidies, many of which have changed under the current legislation, it summarises the practical experiences acquired over the past few years and, taking these experiences as a basis, and issues recommendations for further development. Drawing on extensive examples taken both from research and day-to-day practice, the book provides numerous ideas and solutions for making public transport barrier-free in new projects and projects to renovate existing facilities and vehicles, with a view to enabling public transport to guarantee mobility for all.

In dieser Arbeit werden Betriebskonzepte entwickelt, die den Einsatz von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben im Eisenbahnverkehr auch unter wirtschaftlichen Randbedingungen ermöglichen. Hierfür wurde untersucht, welche Randbedingungen und Anforderungen erforderlich sind und ob Fahrzeuge mit alternativen Antrieben auf vorhandenen Eisenbahnnetzen eingesetzt werden können. Daher wurden Erkenntnisse hinsichtlich der Wasserstoffherstellung beschrieben. Darüber hinaus wurden Möglichkeiten für die Speicherung genannt und schließlich wurde die Energieerzeugung aus Wasserstoff untersucht und belegt, um eventuell auftretende Hindernisse beim Einsatz eines Fahrzeugs aufzuzeigen und mögliche Maßnahmen anzugeben. Weiterhin wurden die Eigenschaften der Eisenbahnnetze sowie ihre Gestaltung betrachtet. Ebenso wurden die betrieblichen Anforderungen sowie die Verbindungsmöglichkeiten untersucht.

Diese Ausarbeitung von Ralph Pütz vermittelt in umfassender Art und Weise die aktuellen Entwicklungen moderner Linienbustechnik. Das Werk eignet sich vor allem für die Qualifizierung von Teilnehmern in der beruflichen Weiterbildung und Studierende der Fahrzeugtechnik – als Grundlagenlektüre wie als technisches Kompendium gleichermaßen. Das Werk fasst das fahrzeugtechnische Grundlagenwissen in Bezug auf Linienbusse zusammen. Es ist ein adäquates Kompendium für Teilnehmer der BOKraft-Betriebsleiterausbildung der VDV-Akademie GmbH. Bereits ernannten Betriebsleitern BOKraft, die sich keiner Ausbildung mehr unterziehen wollen, bietet es die Möglichkeit, sich bei Interesse autodidaktisch fortzubilden. Die stärkere Betonung des Themenbereichs der Antriebstechnik, auch im Blick auf das Umweltverhalten, spiegelt die Bedeutung in der öffentlichen Diskussion wider.

Was ist ein Verbund? Warum gibt es ihn? Was macht der MVV genau? Wie hat sich in den vergangenen 40 Jahren alles entwickelt? Nach einer Zeitreise durch Themen wie Verbundtarif, Fahrgastinformation, Öffentlichkeitsarbeit und Verkehrsforschung ziehen die Autoren Bilanz und bieten einen Blick sowohl auf die Gegenwart als auch in die Zukunft des MVVs. Zahlreiche Grußworte runden das Geburtstagsbuch ab.

 Dieses Buch stellt das ganze Spektrum der Umwelt- und Klimaschutzmaßnahmen im ÖPNV dar: Von der Planung über den Bau und die Fahrzeuge bis zum Betrieb der Verkehrsanlagen sowie von Gebäuden und technischen Anlagen. Zahlreiche Anwendungsbeispiele geben Anregungen: zur Umsetzung umweltschonender und energieeffizienter Maßnahmen bei neuen Projekten, zur Überarbeitung bestehender Anlagen sowie für Forschung und Lehre. Das gedruckte Werk ist seit Langem vergriffen und wurde nun als E-Book im pdf-Format wieder verfügbar gemacht.

Verkehrsverbünde sind aus dem Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) in Deutschland nicht mehr wegzudenken. Die Integration der öffentlichen Verkehre unter dem gemeinsamen Dach eines Verkehrsverbundes hat sich in den letzten Jahren zu einem wesentlichen Qualitätsmerkmal des deutschen ÖPNV entwickelt.Nach den Güter- und Stadtbahnen, den Linienbussen und dem Schienenpersonennahverkehr stellt sich somit die jüngste Mitgliedergruppe im Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) im Rahmen der Blauen Buchreihe des VDV vor.In 20 Fachbeiträgen wird aufgezeigt, welche tiefgreifenden Überlegungen und Planungen, fundierte Konzepte und Überwindungen von Interessenkonflikten notwendig waren, um in den einzelnen Verbundräumen zu einem gemeinsamen Verkehrsangebot mit koordinierten Fahrplänen und einheitlichen Fahrausweisen und Tarifen zu kommen. Abgerundet wird das Buch durch einen Blick auf die Verbundsituation in Österreich und der Schweiz.Das Buch erscheint zweisprachig (Deutsch/Englisch):Today it is impossible to image the public transport sector in Germany without the local alliances knows as Verkehrsverbünde. In recent years, these have grown steadily in number and significance as the concept of integrating services has become a central pillar in the provision of high quality piblic transport. The 20 technical contributions in this book examine the depth of thinking and plamming required, the established concepts and principles,and the need to overcome conflicts of interest in order to offer joint services. These include a single co-ordinated timetable, common ticketing and fare structures, and a method of apportioning revenue in each area.  To conclude, the book takes a look at the alliance situation in Austria and Switzerland.

Seit ca. 60 Jahren sind fernsteuerbare Stellwerke auf dem Markt. Vor ca. 40 Jahren begann der Computer sich auf dem Markt durchzusetzen. Seit ca. 30 Jahren gibt es Programme und Systeme zur Vereinfachung der Fahrplanerstellung, zur Optimierung der Verkehrsströme und zur automatischen Steuerung des Verkehrs. Seit dieser Zeit sind eine Fülle von Systemen verschiedenster Hersteller entstanden. Das Problem dieser verschiedenen Systeme ist, dass sie nicht miteinander harmonieren. Teilweise können sie noch nicht einmal Informationen austauschen. Das Buch beschreibt den Stand der Technik im Bereich der Leittechnik im öffentlichen Verkehr. Auf der einen Seite wurden die verschiedenen Betriebsweisen in aller Welt berücksichtigt: Da gibt es lange Strecken in den USA, die fünfmal am Tag ausschließlich durch Güterzüge befahren werden, Strecken in Europa, auf denen alle 20 Minuten Züge verschiedener Zuggattung fahren und Nahverkehrsstrecken, auf denen U- oder S-Bahnen im 2-Minutentakt verkehren. Leittechnikkomponenten für Busse und Trams wurden bei der Betrachtung auch mit einbezogen. Auf diese Weise ist ein Kompendium der Leittechnik im öffentlichen Verkehr entstanden. Das Buch stellt auf der anderen Seite klar, dass viele Anforderungen trotz der verschiedenen Betriebsweisen gleichartig sind. Die Nutzung dieser Erkenntnis könnte in Zukunft zu einer stärkeren Produktorientierung führen. Davon ausgehend stellt das Buch Systeme vor, die zu einer integrierten Lösung führen, indem die verschiedensten Anforderungen schließlich in einem System, einer „Betriebsleitzentrale“, zusammengefasst wurden. Andererseits sind die vorgestellten Systeme eine synthetische Lösung, bei der bei geringen betrieblichen Anforderungen eines Verkehrsunternehmens nur wenige Systemkomponenten zu einem kleinen, kostengünstigen System zusammengesetzt werden können.

Die in der "Blauen Reihe" erschienene Veröffentlichung dokumentiert den bereits fortgeschrittenen Entwicklungsstand moderner elektrischer Antriebssysteme für Linienbusse.   Weiter zunehmendes Umweltbewusstsein und vom Gesetzgeber auferlegte signifikant verschärfte Grenzwerte für die Motoremissionen und Luftqualität sowie Klimaschutzziele verlangen nach ständiger Optimierung der Antriebstechnik, die jedoch auch wirtschaftlich umsetzbar sein muss. Im Hinblick auf den kohlenstofffreien − und damit lokal wie global emissionsfreien − und nahezu unbegrenzt verfügbaren Energieträger Wasserstoff als Kraftstoff der Zukunft in Verbindung mit Brennstoffzellenanwendungen wird bereits heute ganz bewusst die Entwicklung elektrischer Fahrantriebe für Linienbusse als Schlüsseltechnologie von den VDV-Mitgliedsunternehmen und deren Industriepartnern forciert. Zusätzliche Energiespeicher ermöglichen dabei im Systemansatz die Rückspeisung von Bremsenergie sowie eine verbesserte Energieeffizienz und nennenswerte Reduzierung globaler Emissionen. Diese Publikation erscheint komplett in Deutsch/Englisch und soll den internationalen Informationsaustausch über den erreichten Stand der Linienbusantriebstechnik anregen.  

Maßnahmen zur nutzerorientierten Anbebotsgestaltung und Kommunikation Vom Bund geförderte Untersuchung der Uni Bochum und TU Aachen: Autoren unterschiedlicher Wissensgebiete untersuchten und verglichen gemeinsam mit Praktikern des Verkehrs Werbestrategien für den Pkw und den ÖPNV. Dabei wurde geprüft, welche Strategien für das Auto auf den ÖPNV übertragbar sind und welche Vorbilder für nutzerorientiertes Marketing im ÖPNV bereits existieren. Das gedruckte Werk ist seit Langem vergriffen und wurde nun als E-Book im pdf-Format wieder verfügbar gemacht.

Dieses Buch über die Fahrwege der Nahverkehrsbahnen verfolgt ein anspruchsvolles Ziel: ausgehend von den rechtlichen und technischen Grundlagen, über die konstruktiven Lösungen, den Lärm- und Erschütterungsschutz, die Gerätetechnik, die Fahrwegunterhaltung, die Arbeitsschutzgesichtspunkte bis hin zum Infrastruktur-Management sowie zu den wirtschaftlichen Aspekten und der Finanzierung sollte ein Werk geschaffen werden, das die gesamte breite Palette dieses wichtigen Fachgebietes darstellt.   Das hiermit vorgelegte Buch stellt nicht nur den damaligen Stand des Wissens und der Technik dar, sondern es verdeutlicht auch, wie die einzelnen Bereiche zusammenwirken und sich gegenseitig beeinflussen. Bemerkenswert ist schließlich, dass zur technischen Lösung immer auch die Auswirkungen auf Kosten und Wirtschaftlichkeit angesprochen werden.   Damit gibt das Buch wichtige Hinweise im laufenden Restrukturierungsprozess der Verkehrsunternehmen und öffnet den Blick in die Zukunft.   Das gedruckte Werk ist seit Langem vergriffen und wurde nun als E-Book im pdf-Format wieder verfügbar gemacht.

Mit der Öffnung des Schienenverkehrsmarktes in Deutschland wurden die hoheitlichen Aufgaben, die vorher die Staatsbahnen selbstständig wahrnahmen, unterschiedlichen vorhandenen Behörden oder dem neugeschaffenen Eisenbahn-Bundesamt übertragen. Hierzu gehören insbesondere die Verantwortlichkeiten für die Gefahrenabwehr, für Maßnahmen des Brand- und Katastrophenschutzes und für das Bauordnungswesen. Aufgrund dieser Situation wurden erstmalig Brandschutzkonzepte für alle Personenverkehrsanlagen erstellt. Durch die Anwendung der anerkannten Regeln der Technik für Rettungswege aus dem Bauordnungswesen in Analogie auf oberirdische Bahnsteige außerhalb von Hallen ergaben sich hier nicht überall übliche oder auch überzogene Ausstattungsanforderungen. Durch eine Analyse des bestehenden Vorschriftenwesens wird festgestellt, dass die Schutzziele, die mit den in Analogie angewandten anerkannten Regeln der Technik für Rettungswege verfolgt werden, auf diesen Bahnsteigen nicht zutreffend sind. Spezielle technische Regeln für Rettungswege auf oberirdischen Bahnsteigen außerhalb von Hallen sind im eisenbahnspezifischen Vorschriftenwesen bisher nicht zu finden. Zur Abgrenzung von Rettungswegen entsprechend dem Bauordnungswesen werden daher im Rahmen dieser Arbeit Rettungswegmöglichkeiten für diese Bahnsteige definiert. Mit dem ersten in dieser Arbeit entwickelten Verfahren können ausreichende Rettungswegmöglichkeiten nachgewiesen werden. Dann kann auf die für Rettungswege übliche Ausrüstung mit Sicherheitsbeleuchtung verzichtet werden. Anschließend muss die Notwendigkeit von Ersatzmaßnahmen gegen den Ausfall der Allgemeinbeleuchtung aufgrund von Gefahren aus dem Betrieb der Personenverkehrsanlage oder dem Eisenbahnbetrieb festgestellt werden. Dieser Nachweis ausreichender Beleuchtung kann mit dem zweiten entwickelten Verfahren erfolgen.   Beide Nachweisverfahren basieren auf einem risikoorientierten Ansatz. Grundlage ist eine Systemdefinition, in der Systemteile, Bahnsteigmerkmale und Funktionen unterschieden werden. Die risikoorientierten Nachweisverfahren dienen zum Lückenschluss im Vorschriftenwesen und geben Infrastrukturbetreibern wie auch den Aufsichtsbehörden Planungssicherheit. Gleichzeitig ergibt sich bei ihrer Anwendung die Möglichkeit zum Verzicht auf kostenintensive Ausrüstungsmerkmale und zur Vorhaltung einer optimal an die örtlichen Gegebenheiten angepassten Bahnsteiginfrastruktur.